Posts etiquetados ‘CaseyStoner’

Después de varios meses de espera para los aficionados de las motos, el Mundial llegó, y vaya si llegó.  Y como aficionada que soy daré mi opinión sobre la primera carrera en el circuito de Losail.

El primer piloto a tener en cuenta debe ser el ganador del Gran Premio de Qatar (celebrado hace  una semana). Stoner, según dicen algunos, ha resurgido de sus cenizas pero, para mí, no es así. No estaba muerto. Al fin tiene una moto competitiva y él ha dejado atrás los problemas de estómago y, cuando  moto y piloto están en condiciones se puede luchar por ganar. Y no es que antes tuviera ‘mala moto’ pero sí muy complicada de llevar. Y si no, que se lo digan a Rossi, recién llegado a la marca italiana. Ha sido Stoner el primero en recriminarle a The Doctor algunos puntos.

El primero, una espina que tenía clavada desde 2008, sí, aquel adelantamiento en el sacacorchos en Laguna Seca en el que Rossi y Stoner se jugaron el tipo. Por suerte, ninguno de los dos se cayó (sobretodo Rossi que pisó la tierra) pero para el australiano la jugada no estuvo bien. Por eso, ha recordado que en la pista le gusta medirse con Lorenzo y Pedrosa, pilotos que compiten limpiamente. A la pregunta de un periodista que le preguntó si el italiano no lo era, él respondió que “había dicho lo que había dicho”, es decir, que no dejó bien parado al nueve veces campeón del mundo.

Aquí se puede ver un vídeo muy bueno de los mejores adelantamientos entre los dos pilotos. Tiene especial mención el de la curva del sacacorchos.

El otro tema de discordia llegó porque Casey recordó unas palabras de Rossi. Cuando Stoner ganó el Mundial en 2007, el italiano vino a decir más o menos que había ganado porque la Ducati corría mucho, era muy potente y que poco había tenido que poner el australiano como piloto. Bien, pues Stoner después de ver los problemas del de Tavullia ha sacado pecho y ha dicho que, ahora, no parece tan fácil de manejar. Es cierto, según dicen los entendidos, esta moto es difícil de llevar y Stoner era uno de los pocos pilotos que la supo sacar el máximo rendimiento, lo que le llevó a conseguir el triunfo aquel año. Habrá que esperar a las próximas carreras para ver cómo se adapta Valentino y qué es capaz de hacer con esta máquina. Y es que se nota y él mismo ha dicho que, de momento, no está cómodo y eso, se reflejó en Losail con un séptimo puesto, algo a lo que no nos tiene acostumbrado el italiano.

El segundo clasificado fue Jorge Lorenzo que, después de un fin de semana muy complicado, consiguió una plata que le supo a gloria. Él mismo dijo por TVE, nada más acabar la carrera, que estaba “muy contento” y que ese resultado era uno de los más disfrutados de toda su carrera. Y no me extraña porque después de estar desde el principio del fin de semana con una moto que no corría, o mejor dicho, que el piloto no conseguía ponerla a punto (incluso tuvo que poner los parámetros del año pasado en ese circuito) llegó a la ronda clasificatoria, lo intentó, y consiguió un resultado aceptable. Sin embargo, Lorenzo no estaba contento porque un tercer puesto en la parrilla, a más de 8 décimas de Stoner, no era a lo que aspiraba, quería luchar por la primera posición. Nadie había descartado al mallorquín en la carrera pero pocos esperaban ese cambio. La sorpresa vino hacia la mitad de la carrera (como nos tiene habituados) cuando se deshizo de Dovizioso (4º clasificado) y fue hacia Pedrosa como un misil. Cuando le alcanzó le pasó varias veces pero Pedrosa se las devolvió hasta que este último no pudo y se rindió. Y Jorge siguió en solitario, a pocas vueltas del final, hasta que cruzó la línea de meta. La pregunta es una: ¿de verdad estaba tan mal la moto de Jorge o era estrategia de cara al principio del campeonato? ya dijo Pedrosa que no había que confiarse, que en las carreras las cosas cambian.

El catalán, por su parte, quedó tercero y, pese a subir al podio no estaba satisfecho. Aquí la historia fue al contrario. Después de un fin de semana muy bueno donde la moto fue bien desde el minuto uno y con bastantes opciones para luchar por la victoria, Pedrosa no pudo siquiera intentarlo. Al principio de la carrera parecía que podía tener oportunidades pero hacia la mitad empezó a bajar el rendimiento (también algo normal otros años en el piloto). Y claro, se empezó a separar de Stoner mientras que Lorenzo se le acercaba. No pudo luchar con Jorge porque tenía un fuerte dolor en brazo, se le quedaba sin sensibilidad, igual que la mano. Esto lo dijo en la entrevista para TVE después de la carrera, que lo había notado ya el sábado en entrenamientos pero que no pensaba que fuese a ser tan pronunciado. Estaba decepcionado. Quedarse sin sensibilidad es bastante peligroso porque un mal movimiento de muñeca y se podía haber ido al suelo.

El lunes, después de la carrera, escribió en su blog (como hace normalmente todas las semanas) y resumió el fin de semana como “agridulce”. Allí anunciaba que tenían que ir al médico, que no sabían de dónde venía el dolor. Finalmente, los médicos dijeron que la lesión del año pasado no está superada totalmente pero que no era nada nuevo y que estas molestias terminarán remitiendo con más tiempo y con rehabilitación. Este año era el primero desde hace varios que el piloto español parecía que empezaba la temporada en perfectas condiciones físicas pero, una vez más, no está al cien por cien. Sin embargo, esto no creo que le haya cambiado los planes porque tiene experiencia y sabe como enfrentarse a este tipo de problemas. Sólo queda por ver cómo reaccionará en Valencia.

Peor suerte tuvieron los españoles Álvaro Bautista, que se lesionó en entrenamientos después de sufrir una caída, y Toni Elías, que a 4 vueltas del final se fue al suelo. El actual campeón de Moto 2 está teniendo numerosos problemas en su vuelta a la gran cilindrada.

Vamos, que el motociclismo sigue siendo un gran espectáculo dentro y fuera de los circuitos. Y, para terminar, otra exhibición muy peculiar de cómo celebran un aniversario los policías italianos. Merece la pena verlo.

Gran Moto-Show (Italia 1950)

Anuncios

El mejor de Sepang

Casey Stoner  ha realizado el mejor tiempo en los segundos entrenamientos de la pretemporada en Sepang, Malasia. 1:59.665 segundos fue la marca del australiano, primero en bajar de los 2 segundos y único en rebajar el récord del circuito que tenía Valentino desde 2009, según RTVE. El campeón de 2007 se siente “satisfecho” y “cada vez más a gusto con la RC212V”, y es que se nota que Stoner ha sabido adaptarse muy rápidamente a Honda y esto es una gran ventaja para él.

 

Además de la del australiano, el resto de las Hondas van muy bien. Pedrosa fue segundo en el último día de Sepang, bajando también de los 2 segundos (1:59.803).  El piloto ha comentado que ya no arrastra  molestias, que está bien físicamente.  Puede hacer varias vueltas seguidas sin que el hombro y el brazo se resientan y pierdan fuerza como le pasaba en las últimas carreras después de la caída en Japón. Así, es la primera pretemporada, desde hace varios años, en la que Pedrosa comienza sin problemas físicos y también, es la primera desde que están las motos de 800 cc en la que la moto es competitiva desde el principio. “Han sido unos test de invierno mucho mejores que los del año pasado, aunque sabemos que todo el mundo mejorará para la primera carrera” reconoció el catalán en una entrevista para TVE.  Dani tenía grandes expectativas para este test y así lo refleja en su blog, “es muy importante ” dice, Sepang es el último entrenamiento “de pruebas, antes de pasar ya a preparar la primera carrera”. Sus objetivos eran “ir afinando la moto de cara a cualquier circuito o circunstancia”.

Pedrosa en Malasisa

Simoncelli y Dovicioso con Honda han quedado tercero y cuarto respectivamente. Este buen resultado se explica porque ambos están recibiendo material oficial igual que el de Stoner y Pedrosa, por eso, son motos tan competitivas.

Campeón 2010

Respecto a las Yamahas no se puede decir lo mismo. Lorenzo hizo un séptimo puesto el último día (el tercero) y su mejor tiempo fue el del segundo día con 2:00.931. Según ha explicado el piloto a la moto la “falta motor y potencia“. No es extraño que la M1 tenga esos problemas ya que la aceleración es la asignatura pendiente de Yamaha, algo que los pilotos suplen con una buena frenada. Por otro lado, el campeón ya luce el número 1 en su carenado.


Valentino Rossi con Ducati

El que más tiene que trabajar es Valentino Rossi que fue undécimo con  2:01.469. Todavía no está familiarizado con la Ducati, unas motos que tienen fama de indomables, no  está contento con la frenada y, éste, es el punto fuerte del piloto. Además, Il Doctore no está recuperado todavía de la lesión que le produjo la caída en el circuito italiano y, encima,  ha tenido que realizar los entrenamientos con gripe, lo que no le dejó salir a la pista el segundo día.

Con este panorama sólo queda el test de Losail en Qatar y después, dará comienzo el espectáculo allí mismo el 20 de marzo.

Así se ve Losail por la noche: