Archivos para noviembre, 2010

Valentino Rossi hace balance de su paso por Yamaha y explica algunas claves del pasado campeonato en una entrevista concedida a RTVE.

Ahora que ya es ducatista habla del actual campeón del mundo, Jorge Lorenzo, sin tapujos, y no es que antes los tuviera, sino que se reservaba la opinión. Admite que la victoria ha sido merecida y justa, pero también cree que Jorge ha tenido suerte con las caídas suya y de Pedrosa. Es cierto, que sin Rossi en la pista durante cuatro carreras hizo que Lorenzo tuviera más posibilidades y menos rivales directos, sumándose el casi definitivo adiós al título de Pedrosa con su caída hacia el final del campeonato.

Refiriéndose a la Yamaha m1, dice que es “una buena moto”, que Jorge ha llegado con una Yamaha ganadora y no ha tenido que hacerla ningún trabajo de puesta a punto, porque eso ya lo había hecho él en los años anteriores. Jorge, según Rossi,  simplemente  ha tenido que disfrutarla.

Para terminar de hablar del pasado recuerda el muro“No ha sido útil, todo aquello que yo he aprendido, toda mi experiencia ha sido pasada a Lorenzo por encima o por debajo del muro, así que no ha servido de mucho”. Lo que sí le ha permitido es trabajar con más tranquilidad.

Cuando compara el cambio a Ducati con el que hizo a Yamaha no ve puntos en común. Hace años, la dificultad del traslado consistía en que la moto era de segunda fila y tenía que llevarla a lo mas alto, sin embargo, ahora dice que  la máquina ya es ganadora, lo complicado son los rivales, más jóvenes y mejor preparados.  Esto no le disuade en su empeño de ganar el campeonato con la marca italiana o igualar las 123 victorias de Giacomo Agostini. La última vez que se propuso superar un récord de victorias fueron las 90 de Ángel Nieto y eso ya queda lejos.  ¿Conseguirá estos nuevos retos el de Tavullia?

Concentración en la Sierra de Huelva.

Publicado: noviembre 19, 2010 en Motos
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Este fin de semana, 20 y 21 de noviembre, se celebra en el Parque Natural Sierra de Arecena y Picos de Aroche, en Huelva, una concentración motorera. Según los organizadores, la quedada comienza el sábado a las 5 con un cocktail de bienvenida y una copa de vino gratis. La noche continua con música en directo (Dj´s) y espectáculos de streptease y acudirá el Drag-queen “La Torriija“.

El domingo habrá una paellada gratis para los asistentes y un sorteo de guantes, chaqueta motera y casco. En la despedida volverá la música en directo.

La inscripción cuesta cuatro euros y el alojamiento no es gratis. La noche y el desayuno cuesta veinte euros en el hotel “Los Veneros“. Éste y el ayuntamiento de Santa Ana la Real son los organizadores de la “Kedada“.

Programa:

The doctor operado

Publicado: noviembre 14, 2010 en Campeonato del mundo
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Valentino Rossi necesitará 3 meses para recuperarse de la operación a la que ha sido sometido en el hospital Cervesi de Católica (Italia). Los doctores han explicado que le han hecho una reconstrucción de dos tendones del hombro izquierdo y del cartílago del ligamento glenoideo. También explicaron que “las condiciones del hombro eran críticas. Valentino ha sido demasiado tenaz corriendo con una lesión de ese tipo” añadieron. El italiano, que se cayó en Mugello, reapareció en algo más de un mes después en Alemania, sólo se había perdido 4 Grandes Premios. Desde el principio la gravedad de la lesión apuntaba a que sería más tiempo el que estaría fuera de los circuitos. Se arriesgó  y con ello ha conseguido el tercer puesto del Campeonato pero ¿merecía la pena ese puesto cuando podía haberse provocado un problema físico mucho mayor? para él, sí. Quizá tenía que demostrar que con una lesión tan grave como la suya podía seguir siendo ” the doctor”.

Pero eso ya ha quedado atrás y lo que tiene en mente es “Ducati”. En los Test Oficiales  de Moto GP para 2011 en Valencia fue la primera vez que se vio a Valentino Rossi con  la Ducati Desmosedici, aunque no de rojo. El color negro de su moto y mono se debe al acuerdo que ha llegado el italiano y Yamaha por el que no puede mostrar publicidad hasta que no venza el contrato con la marca japonesa, el tres de diciembre. Tampoco puede hacer declaraciones como ducatista y esto lo ha respetado él y su nuevo equipo, ya que no ofrecen ninguna imagen del piloto en los comunicados de prensa que envían.

El nueve veces campeón del mundo ha estado siete años con Yamaha y consiguió hacer una moto ganadora en muy poco tiempo. Respecto a su paso por Yamaha ha hablado para RTVE en una entrevista donde ha dejado ver que el muro no sirvió de mucho…

Reposo, nada de quirófano

Publicado: noviembre 13, 2010 en Motos
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Dani Pedrosa, según informa EFE, no entrará en el quirófano para operarse otra vez de la clavícula. Después de someterse a varias pruebas en el Instituto Universitario Dexeus, una clínica privada de Barcelona, el diagnóstico es una inflamación entre el cuello y el brazo. Deberá guardar reposo absoluto durante cuatro semanas, además de ejercicios de fisioterapia y tomar algunos antiinflamatorios.

En un comunicado, Dani ha explicado que “hemos podido aclarar lo que pasaba  y es bueno saber que la clavícula está bien y que no van a tener que operarme otra vez, lo cual retrasaría la operación. Espero que al cabo de estas cuatro semanas, la inflamación haya ido remitiendo gradualmente y que pueda empezar la rehabilitación y ha entrenarme a mediados de diciembre“.

Así, podrá recuperarse de la falta de fuerza en el brazo que hizo  imposible que fuera muy competitivo en las últimas carreras de la temporada. Aún así, logró mantener su posición en la general y consigió el subcampeonato.

El más joven de los campeones

Publicado: noviembre 7, 2010 en Campeonato del mundo
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Al fin lo consiguió. Después de luchar durante todo el año, Marc Márquez se ha convertido, con 17 años, en el campeón del Mundo de motociclismo de 125cc más joven de la historia del los pilotos españoles, superando a Dani Pedrosa.  El récord lo tiene el italiano Loris Capirossi.

Márquez ha tenido una carrera sin sobresaltos. Ha sido cuarto en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, pero le valía un octavo puesto para proclamarse campeón. En un momento parecía que podía enredarse con Espargaró pero desistió cuando vio en la pizarra “4º OK“, ese puesto era suficiente.

Eran sus máximos rivales los que tenían que arriesgar para intentar ganar el campeonato. Así lo hicieron. Nico Terol tenía que ganar y aunque finalmente fue tercero, estuvo durante muchas vueltas en segunda posición detrás de su compañero Bradley Smith, que en caso de que Terol hubiese tenido posibilidades de ganar el campeonato,  su compañero hubiera recibido órdenes de equipo para dejarle pasar. Al final, no hizo falta porque Márquez iba directo hacia el campeonato y nada podía hacer Terol para remediarlo. Así el británico Smith fue el ganador de la carrera después de 26 carreras en las que habían ganado siempre los españoles.

El tercer clasificado del mundial, Pol Espargaró también intentó quedar en un buen lugar por si sus rivales pinchaban y podía proclamarse campeón. Finalmente quedó segundo por delante de Nico pero sólo pudo conservar el bronce en la competición.

Márquez y el equipo han conseguido el objetivo que se fijaron cuando comenzó la temporada, ser  campeones. La alegría y emoción de todos explotó cuando cruzó la línea de meta. Emilio Alzamora, mentor de Márquez, el equipo y la familia del piloto no podían contener las lágrimas después del duro año que habían pasado. Además, es un privilegio convertirse en campeón del Mundo en Valencia, en la última carrera.  Marc con 12 poles (récord Mundial en motos) y 10 Grandes Premios ganados este año  da el salto a la categoría media donde seguirá prefeccionando su técnica para poder llegar, de nuevo,  a lo más alto.

Marc Márquez ganó en Estoril por todo lo alto. Todo iba bien hasta que los comisarios pararon la carrera por la lluvia. En la reanudación Marc cometió el error, él lo sabía, por eso cuando se fue al suelo en la vuelta de reconocimiento, no quería soltar la moto. Según él, sólo podría continuar si la maquina sufría los menores desperfectos. Al ponerse en marcha y ver que la moto no estaba a punto, hubo dos reacciones. Por un lado, su equipo iba hacia la salida para que, cuando Marc llegara, pudieran arreglarlo. Sin embargo, fue el piloto el que decidió entrar  en el pit lane. Es más, tan decidido iba que entró dentro del box y fueron sus mecánicos los que le sacaron rapidamente. Está prohibido. Ningún mecánico puede manipular la moto, cuando la carrera está parada, dentro del box.  Una vez fuera empezó el trabajo en equipo. Arreglar la moto en dos o tres minutos y dejarla como estaba antes de la caída no era un trabajo fácil pero lo consiguieron. Mientras, Marc estaba dentro, sentado sin poder explicarse como un error de principiante podía hacer que perdiera unos puntos importantísimos para convertirse en campeón del mundo. Fue en este momento cuando entró en escena Emilio Alzamora, su mentor. Marc recuerda en su blog que se subió a su máquina y Emilio le dijo que “no mirase la moto, que no pensara en ella, que iba a estar bien” y que él “tenía que relajarse y olvidar lo que había pasado”. Así lo hizo, volvió a la parrilla de salida y se colocó el último (aunque iba primero al parar la carrera tuvo que colocarse al final porque el pit lane ya estaba cerrado cuando todavía estaban arreglando la moto). Nada más salir consiguió la cuarta posición y siguió remontando. Cuando iba segundo, el equipo le dio instrucciones de que esa posición era un buen resultado pero él se sentía con confianza y empezó una tanda de adelantamientos con Nico Terol, su máximo rival por el título. Cruzó la línea de meta el primero.

Recuerda las imágenes de lo que ocurrió.

Volvió a subir al cajón y celebró, de nuevo, la victoria con Red Bull. En muchas de sus entrevistas recuerda que  tiene ganas de cumplir la mayoría de edad y celebrarlo como el resto.  Al tener 17 años le prohíben beber Cava. 17 son también los puntos que ahora tiene de ventaja frente a Nico, un colchón suficiente para que pueda conseguir el título en Valencia. Habrá que esperar y ver que ocurre en la última carrera del campeonato. Y visto lo ocurrido en esta carrera, cualquier cosa puede pasar. Y si no, que se lo pregunten a Emilio Alzamora cuando ganó su título.

En 1999 Alzamora se proclamó campeón del Mundo  de 125 cc con un punto de diferencia del piloto  italiano, Marco Melandri.  Éste intentó tirarle en el último Gran Premio para que el campeonato fuese suyo pero no le salió bien y el Español se hizo con el título. En esta ocasión, Nico Terol no lo intentará ya que es un piloto que suele jugar limpio.